'¡Injusto!' Los sureños pagan un tercio más por cargar coches eléctricos que en el norte

Según una nueva investigación, los propietarios de vehículos eléctricos (EV) en el sur del Reino Unido están pagando casi un tercio más para cargar la batería de su automóvil que los del norte. Y los cargadores rápidos son un 10 por ciento más caros en el sur del país.



Las ventas de vehículos eléctricos se dispararon un 75 por ciento en 2021, pero los conductores están descubriendo que el lugar donde viven hace una gran diferencia en términos de cuánto cuestan para funcionar.

Los cargadores públicos cuestan un 28 por ciento más para usar en el sur que en el norte de Inglaterra y Gales, y parece ser una especie de lotería en cuanto a dónde tiene más sentido un EV.

Actualmente hay 21 ayuntamientos en Inglaterra y Gales, incluidos Leeds, Bridgend y Woking, donde es completamente gratuito cargar su vehículo eléctrico utilizando cargadores públicos propiedad del ayuntamiento.

Sin embargo, hay conductores en otras áreas a los que se les cobra hasta £4 por cada kilovatio hora.



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Los propietarios de vehículos eléctricos en el sur del Reino Unido están pagando hasta un tercio más para cargar su automóvil que en el norte (Imagen: Getty)

Cargar de vacío a lleno en los cargadores más caros del país costaría a los conductores de vehículos eléctricos 240 libras esterlinas, según la capacidad promedio de la batería.

El mismo automóvil costaría solo £ 3.90 para cargarlo en casa, utilizando una tarifa de vehículo eléctrico dedicada fuera de las horas pico.

Existe la preocupación de que esta disparidad en los cargos pueda conducir a que la aceptación de los vehículos eléctricos disminuya significativamente en algunas áreas.



El Gobierno se ha comprometido a que todos los coches nuevos que se vendan en el Reino Unido serán eléctricos para 2030.

La nueva investigación fue encargada por British Gas bajo una solicitud de libertad de información a más de 400 consejos.

Mostró que a los conductores del sur (East Anglia, Londres, el sureste y el suroeste de Inglaterra) les cuesta 32 peniques por kWh recargar sus automóviles.

Eso se compara con solo 25 peniques por kWh para las personas en el norte (Gales, Midlands, el noreste y el noroeste de Inglaterra y Yorkshire y The Humber).



Las cifras se basan en el precio medio de los cargadores municipales más baratos de cada zona.

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Casi la mitad de los encuestados dijeron que considerarían un EV como su próximo automóvil (Imagen: Getty)

Aunque los conductores del sur tienen acceso a 1468 puntos de recarga en la calle más que sus contrapartes del norte, tienen que pagar más para usarlos.

A pesar de la división, los hallazgos mostraron que los británicos están abiertos a tener un vehículo eléctrico en el futuro, y el 49 por ciento dijo que consideraría uno como su próximo automóvil.

Pero casi uno de cada tres mencionó los costos elevados de carga pública como una de las mayores barreras para cambiar a un EV, junto con el desembolso del automóvil y el hecho de que los incentivos gubernamentales no cubren suficientes costos.

Tres de cada cinco dijeron que sienten que hay una falta de información sobre los costos de carga tanto públicos como domésticos.

La demanda de vehículos eléctricos crece en el Reino Unido

Crece la demanda de vehículos eléctricos en el Reino Unido (Imagen: Express)

Lucy Simpson, directora de habilitación de vehículos eléctricos en British Gas, dijo: “Las últimas cifras publicadas hoy demuestran la necesidad de que todos los consejos del Reino Unido desempeñen su papel en el apoyo a la transición a los vehículos eléctricos.

“Actualmente, tenemos 21 consejos progresistas que han decidido apoyar la adopción local de EV, por lo que esperaríamos una mayor aceptación de EV en estas áreas que en los consejos donde es costoso cargarlos.

“Si la carga no se vuelve más accesible en estas áreas, podríamos ver una tasa de adopción más lenta.

“Es injusto que aquellos que no viven en áreas con carga gratuita o de bajo costo sean discriminados en función de su dirección. Si esto continúa, corremos el riesgo de dejar atrás a una gran cantidad de conductores en la transición a los autos eléctricos”.