Los conductores del Reino Unido se regocijan cuando la odiada ley de la UE será eliminada bajo un nuevo plan radical en el golpe Brexit

Se esperaba que las primas aumentaran por reclamos hechos contra personas que conducen vehículos que no están diseñados principalmente para uso en la carretera si la ley sigue vigente. Esto incluye reclamos contra cortadoras de césped de servicio pesado, scooters de movilidad y carritos de golf.



Por lo general, este tipo de vehículos están exentos de necesitar un seguro de automóvil.

El secretario de Transporte, Grant Shapps, anunció el viernes que la Cámara de los Comunes había votado para descartar el tecnicismo de la UE que habría hecho que las primas de seguros en el Reino Unido se dispararan alrededor de £50 al año.

El proyecto de ley ahora avanzará a la Cámara de los Lores.

El secretario de Transporte tuiteó: “Encantado de informar que Peter Bone, en colaboración con el gobierno, ha presentado hoy un proyecto de ley en la Cámara de los Comunes para eliminar un requisito de la UE que, de implementarse, habría aumentado potencialmente las primas de seguro de los automovilistas en alrededor de £50 al año.



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Grant Shapps hizo el anuncio en Twitter (Imagen: Getty)

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Damijan Vnuk resultó herido en un terreno privado después de que un tractor lo tirara de una escalera (Imagen: Getty)

“¡A los Señores! #VNUK #BrexitDividendo”.

El origen de la regla fue en un caso de 2007 en Eslovenia, cuando un trabajador agrícola llamado Damijan Vnuk resultó herido en un terreno privado después de que un tractor lo tirara de una escalera.



Impedido de reclamar daños y perjuicios a la compañía de seguros por el tractor, el caso judicial que planteó se intensificó hasta el Tribunal de Justicia de la Unión Europea años después.

El resultado final fue una política en toda la UE de que se necesitaba un seguro de automóvil para todos los vehículos en cualquier entorno, más amplio que la designación original solo para los usuarios de la carretera.

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Se esperaba que las primas aumentaran por reclamos contra personas que conducen vehículos que no son para uso en carretera (Imagen: Getty)

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El secretario de Transporte, Grant Shapps, anunció el viernes que la Cámara de los Comunes había votado para desechar la ley de la UE (Imagen: Getty)

Las cifras del gobierno de 2021 analizaron el costo en el Reino Unido para esta categoría de reclamos en más de £ 2 mil millones cada año, lo que se reduce a alrededor de £ 50 por año para cada automovilista.

En febrero de 2021, Shapps dijo que la regla establecida por el caso Vnuk debe anularse o, de lo contrario, 'solo haría una cosa: golpearía los bolsillos de las personas trabajadoras de todo el país con un aumento innecesario en su seguro de automóvil'.

Aunque nunca se implementó en el Reino Unido, el gobierno se comprometió a bloquear su implementación y agregó: “Si la ley de la UE se hubiera implementado en Gran Bretaña, habría significado que la industria de seguros habría sido responsable de casi £ 2 mil millones en costos generales adicionales.

“Es probable que estos costos se hayan transferido a sus clientes: los usuarios de la carretera británicos.

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El diputado conservador Peter Bone ha sido parte de las negociaciones (Imagen: PA)

'Ahora que salimos de la UE, ya no es necesario implementar las medidas, lo que ayuda a los usuarios de las carreteras de todo el país a evitar el aumento de las primas, una clara victoria para los automovilistas en Gran Bretaña'.

Shapps dijo: “Siempre hemos estado en desacuerdo con esta ley exagerada que solo haría una cosa: golpear los bolsillos de las personas trabajadoras de todo el país con un aumento innecesario en su seguro de automóvil.

“Estoy encantado de anunciar que ya no necesitamos implementarlo.

Eliminar esta regla le ahorraría al país miles de millones de libras y es parte de un futuro nuevo y próspero para el Reino Unido fuera de la UE, un futuro en el que estableceremos nuestras propias reglas y regulaciones”.

La ley ha sido profundamente impopular durante mucho tiempo en las industrias de automóviles y seguros en el Reino Unido, que se sentirán aliviados de que la Cámara de los Comunes haya votado para descartarla.

También se consideró absurdo dentro de la UE, ya que el bloque ya había cambiado sus propias leyes.

Graeme Trudgill, que dirige la Asociación Británica de Corredores de Seguros, le dijo a The Mirror el año pasado: 'Recibimos con beneplácito el anuncio del Gobierno en febrero, pero todavía no hay progreso, y los automovilistas del Reino Unido están pagando por esto cuando no deberían'.

'Instamos al gobierno del Reino Unido a priorizar un cambio en la ley de seguros de automóviles'.