Los autos sin conductor pronto podrían estar en las carreteras del Reino Unido, ya que los expertos elogian que 'se están logrando avances'

El año pasado, el Reino Unido se convirtió en el primer país en dar luz verde a las autopistas después de que el Departamento de Transporte anunciara que las regularía a baja velocidad. Los automóviles estarían limitados a 37 mph o 60 km/h, y el Gobierno también dijo que estaba trabajando en una redacción específica para actualizar el uso seguro de los sistemas de vehículos autónomos.



Esto comenzaría con los Sistemas Automatizados de Mantenimiento de Carril (ALKS), que utilizan sensores y software para mantener a los automóviles dentro de un carril, lo que les permite acelerar y frenar sin intervención del conductor.

Un portavoz de habló sobre el futuro de los vehículos autónomos en las carreteras del Reino Unido.

Dijeron: “¿Están los vehículos autónomos (AV) listos para asumir el desafío de las carreteras de Gran Bretaña?

“La respuesta corta es no, pero se están logrando avances.



Los coches autónomos podrían volverse más comunes en el futuro.

Los coches autónomos podrían volverse más comunes en el futuro. (Imagen: Getty)

Las pruebas de vehículos sin conductor han comenzado en Milton Keynes.

Las pruebas de vehículos sin conductor han comenzado en Milton Keynes. (Imagen: Getty)

“La realidad es que nuestras redes de carreteras son demasiado complejas y, por lo tanto, inadecuadas para vehículos totalmente autónomos.

“Se ha sugerido que es necesaria la segregación entre vehículos autónomos y manuales en las carreteras.



“La segregación propuesta continuaría hasta que los vehículos conectados y autónomos (CAV) superen y carguen vehículos.

“Esta propuesta requeriría la construcción de pasos subterráneos y puentes para garantizar la seguridad de los usuarios de la vía.

“Sin embargo, esto requeriría la construcción de infraestructura separada para vehículos automatizados.

“Desafortunadamente, hay una disponibilidad limitada de terrenos para crear una infraestructura tan separada, y esto podría ser bastante costoso de implementar”.



Ya hay algunos proyectos en trámite que podrían mejorar la infraestructura vial, incluidos los vehículos conectados y autónomos: preparación para la evaluación de la infraestructura (CAVIAR).

Este proyecto está diseñado para ser una simulación que examina datos sin procesar reales y permitirá comprender cómo responden los vehículos autónomos a los cambios de carril dinámicos, las condiciones ambientales y la unión de carreteras.

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Amrit Dhami, analista temático de GlobalData, también comentó si los vehículos autónomos tienen cabida en las carreteras británicas en los próximos años.

Ella dijo: 'Para 2035, 5,1 millones de vehículos autónomos de 'nivel cuatro', vehículos autónomos que pueden conducirse solos dentro de un área geocercada, y 2,7 ​​millones de vehículos autónomos de 'nivel cinco', vehículos autónomos que pueden manejar todas las tareas de conducción en todas las circunstancias y entornos, serán en las carreteras del mundo.

“Sin embargo, su producción se ralentizará mientras los fabricantes de automóviles se enfrentan a obstáculos normativos y tecnológicos.

“El impulso en torno a los AV en este momento parece ser más una exageración que una sustancia, ya que todavía hay desafíos que superar antes de que los vehículos autónomos puedan llegar al mercado masivo.

La demanda de vehículos eléctricos en el Reino Unido sigue creciendo.

La demanda de vehículos eléctricos en el Reino Unido sigue creciendo. (Imagen: Expreso)

“El transporte como servicio (TaaS) está dictando asociaciones estratégicas entre empresas del sector AV y está impulsando el desarrollo de camiones y taxis autónomos”.

Los autos sin conductor controlados a distancia se probarán en la vía pública este mes en Milton Keynes, con el objetivo a largo plazo de hacer que el transporte remoto sea más seguro que la conducción normal.

El CEO de Impreium Drive, Koosha Kaveh, fue claro al señalar que son 'sin conductor', no 'autónomos'.

Agregó: “Todavía hay un humano involucrado, pero estará sentado en un centro de control controlando el vehículo de la misma manera que controlarías un dron.

Estamos trabajando para hacer que la conducción remota sea más segura que la conducción normal. En la conducción normal, todavía tiene puntos ciegos a su alrededor que causan accidentes.

“Tampoco puedes anticipar lo que viene en términos de tráfico, peatones o ciclistas”.