Se necesita una acción 'robusta' para las carreteras de autopistas inteligentes 'peligrosas' después de que se detuvo el lanzamiento

El Departamento de Transporte anunció los planes de autopistas All Lane Running (ALR) hasta que estén disponibles al menos cinco años de datos de seguridad. El secretario de Transporte, Grant Shapps, prometió que 390 millones de libras se destinarían a la construcción de 150 áreas de descanso de emergencia adicionales para permitir que quienes se hayan averiado no tengan que detenerse en el tráfico vivo.



Esto se produce cuando nuevos datos muestran que menos de una cuarta parte de los conductores británicos se sienten seguros viajando por autopistas sin arcén.

Alrededor del 78 por ciento de los conductores estuvo algo o muy de acuerdo en que todas las autopistas inteligentes deberían incluir un arcén o áreas de refugio de emergencia más frecuentes.

Los conductores más jóvenes tienen muchas más probabilidades de sentirse seguros en una autopista sin arcén en comparación con los adultos mayores de 55 años (39 por ciento a menos del 10 por ciento).

Trevor Sterling, presidente de , dijo: “Acojo con beneplácito la decisión del Secretario de Transporte de pausar el despliegue de autopistas inteligentes hasta que estén disponibles los datos de seguridad de cinco años.



Se necesita una acción

Se necesita una acción 'contundente' antes de que las autopistas inteligentes vuelvan a funcionar. (Imagen: Getty)

Claire Mercer ha estado haciendo campaña para que se cancelen las autopistas inteligentes desde 2019.

Claire Mercer ha estado haciendo campaña para que se cancelen las autopistas inteligentes desde 2019. (Imagen: Getty)

“El Gobierno ha actuado de acuerdo con las recomendaciones del Comité de Transporte, así como con las preocupaciones del público, y ahora debe implementar medidas educativas sólidas para garantizar que las personas estén al tanto de los cambios.

“Está claro que el público en general no se sentía seguro en las autopistas inteligentes, donde los arcenes o las áreas de refugio de fácil acceso estaban limitados, y esta decisión ayudará a los conductores a sentirse más seguros y confiados en las carreteras”.



Mientras se recopilan más datos, National Highways continuará trabajando para completar los esquemas que se encuentran actualmente en construcción, que se abrirán con tecnología para detectar vehículos detenidos.

Estos esquemas están completados en más del 50 por ciento y detener el progreso en ellos ahora causaría una interrupción significativa para los conductores.

Al comentar sobre la respuesta del gobierno, Edmund King, presidente de AA, dijo: “La AA ha sido un gran crítico de las autopistas 'inteligentes' en nuestra campaña durante más de una década para mejorar su seguridad.

“Por fin, tenemos un Secretario de Transporte que ha avanzado y adoptado un enfoque positivo y pragmático.



“Hoy ha aceptado muchas de las medidas que hemos estado pidiendo y nuestra importante demanda de que las áreas de refugio de emergencia no deben estar separadas más de tres cuartos de milla.

“Nos gustaría una mayor investigación, a la que accedió el Secretario de Transporte, de nuestra propuesta para los esquemas All Lane Running para volver al arcén entre las 7 p. m. y las 7 a. noche.

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“Nos complace que se haya aceptado nuestro llamado para una mejor evaluación de la tecnología de detección de vehículos detenidos, pero aún nos preguntamos por qué no se instaló antes de que se abrieran los esquemas.

“La opinión de AA sigue siendo que las autopistas controladas con arcén son la opción más segura y nos complace que se examine el caso comercial para estas.

“La AA solicitó una nueva regla del Código de Circulación en 2017 para crear un corredor de emergencia en el tráfico estacionario para permitir el acceso de los servicios de emergencia a los incidentes en las autopistas donde no hay un arcén continuo.

“Nos complace que el Gobierno haya avalado ese llamado y ya estamos trabajando con Carreteras Nacionales en este tema.

Los peores lugares para descomponerse en el Reino Unido.

Los peores lugares para descomponerse en el Reino Unido. (Imagen: Expreso)

“Si bien las autopistas ‘inteligentes’ nunca serán perfectas, creemos que se han logrado avances considerables para hacerlas más seguras.

“Haremos que el Gobierno rinda cuentas para garantizar que estas acciones se implementen lo antes posible”.

De igual forma, Alex Kindred, experto en seguros de autos de , se refirió a los cambios que se están realizando, calificándolos de “positivos”.

Él dijo: “Nuestra investigación encontró que los conductores están preocupados por la seguridad de las autopistas inteligentes, con más de dos de cada cinco (42 por ciento) pensando que son peligrosas, por lo que es positivo ver que estas preocupaciones están siendo reconocidas.

“Pero esto solo detiene el despliegue de nuevas autopistas de todos los carriles, no hace nada para abordar la confusión creada por los tramos de todos los carriles existentes, ya que los arcenes no se van a restablecer”.

“Entre tratar de navegar cambiando los límites de velocidad variable y encontrar un lugar seguro para detenerse cuando se abre el carril del arcén, se necesita hacer más para educar a los conductores sobre estas reglas”.