Esta mañana se anunció que el nuevo tope del precio de la energía para Inglaterra, Escocia y Gales caería a £2,074 al año a partir de julio.
Esta será una caída de £ 426 para los propietarios de viviendas, pero muchos expertos han advertido que el precio máximo podría aumentar nuevamente, dejando a las personas en situaciones difíciles.
A pesar del cauto optimismo de los líderes de la industria, propietarios de vehículos eléctricos podría ver una serie de beneficios que su gasolina y diesel las contrapartes pueden no experimentar.
El regulador de energía Ofgem anunció que la tarifa variable estándar para las tarifas eléctricas domésticas se reduciría a 30p/kWh, por debajo de la tarifa actual de 34p/kWh.
Para los conductores de vehículos eléctricos que desean reducir sus costos de carga, esto será visto como una actualización necesaria y bienvenida.
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Ahora hay disponible un número creciente de tarifas de carga fuera de las horas punta, lo que permite a las personas beneficiarse de mayores ahorros al repostar sus vehículos.
En promedio, un automovilista en el Reino Unido cubre alrededor de 6,800 millas cada año, y con los autos eléctricos cada vez más comunes, los conductores pueden hacer grandes ahorros.
Cargar con una tarifa fuera de las horas pico en un EV típico costaría solo £ 127.50 por un año de conducción con Octopus Intelligent a 7.5p/kWh.
Con la nueva tasa de tarifa variable estándar que se implementará en julio, ese mismo kilometraje anual costaría £ 510.
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Ventas de vehículos eléctricos entre 2016 y 2023. (Imagen: Expreso)
En comparación, un vehículo de gasolina que viaja al mismo ritmo que el kilometraje medio tendría que gastar más de 1.100 libras esterlinas.
David Watson, CEO de Ohme, dijo: “Es genial que se reduzca la tarifa variable estándar, lo que ayudará a los conductores de vehículos eléctricos a reducir sus costos de carga.
“Sin embargo, los conductores pueden reducir aún más sus facturas hablando con su proveedor de electricidad existente y averiguando si ofrecen una tarifa fuera de las horas pico”.
Watson sugirió que si los conductores no pueden obtener una tarifa fuera de las horas pico con su proveedor de energía actual, deberían considerar cambiarse para ahorrar dinero.
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Según el Charge Watch Report de RAC, al conductor de un coche eléctrico le costará 69,2 peniques por kWh cargarlo con un cargador público rápido y 74,2 peniques con un cargador ultrarrápido.
A pesar de esto, cuando se carga en casa con las tarifas limitadas actuales, un vehículo eléctrico cuesta solo 10 peniques por milla, en comparación con los 17 peniques por milla de la gasolina y los 18 peniques del diésel.
Varios cargadores de vehículos eléctricos domésticos, incluido el popular cargador inteligente Ohme Home Pro, pueden conectarse con National Grid en tiempo real.
Esto permite que el cargador ajuste automáticamente su carga para aprovechar los precios bajos y los horarios con tarifas fuera de las horas punta, lo que permite ahorrar aún más dinero a los conductores.
Hasta la próxima
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