Alexandru Murgeanu, de 22 años, y Jason Mercer, de 44, habían estado intercambiando detalles del seguro luego de una colisión menor en la M1 cuando fueron atropellados por un camión. Ocurrió en una sección de la carretera donde se usaba el arcén para el tráfico, la llamada autopista inteligente. Estaba previsto que se introdujera una regla similar en cuatro carreteras del Reino Unido hasta .
La suspensión ha sido bien recibida por las familias desconsoladas de Murgeanu y Mercer.
La hermana del Sr. Murgeanu, Andreea Murgeanu, de 28 años, dijo: 'Es algo que ha perseguido a nuestra familia desde entonces, nunca nos ha dejado'.
“A veces me encuentro pensando que las cosas habrían sido diferentes hoy y él todavía estaría vivo hoy si nunca le hubiera dicho que viniera al Reino Unido.
Es una culpa con la que nunca aprenderé a vivir.
La Sra. Murgeanu, quien regresó a Rumania después del accidente fatal, agregó: 'No creo que alguna vez llegue a un cierre, pero la campaña contra el esquema de autopistas inteligentes significó que Alexandru no murió en vano'.
'Estoy feliz de que algo bueno pueda salir de esto.
'No deberían haber sido necesarias tantas muertes para finalmente hacer un cambio, pero la decisión del gobierno después de años de desesperación es una señal de esperanza.
Si bien nada puede traer de vuelta a mi hermano, al menos podríamos evitar futuras muertes.
'Simplemente no quiero que nadie más tenga que pasar por lo que pasamos nosotros, los últimos años de mi vida han sido una pesadilla'.
El Sr. Murgeanu, un repartidor de Yodel, era 'querido por muchos', dijo la Sra. Murgeanu, madre de dos hijos.
No aceptaré ningún compromiso: hasta que no haya un arcén en cada autopista, esta campaña no terminará.
Claire Mercer, viuda afligida
La viuda de Mercer, Claire, de 45 años, dijo que estas autopistas inteligentes deberían prohibirse porque aumentan el riesgo para los automovilistas.
Su compañero viajaba en un tramo de uno en la M1 cerca del cruce 34 hacia Sheffield, South Yorkshire, cuando él y Murgeanu tuvieron un pequeño bache el 7 de junio de 2019.
Una investigación sobre las muertes escuchó que el choque con el camión 'se habría evitado' si hubiera habido un arcén en el tramo de la carretera.
Prezemyslaw Zbigniew Szuba, que conducía el HGV, fue encarcelado durante 10 meses y se le prohibió conducir durante cuatro años y cinco meses en octubre de 2020 tras ser acusado de dos cargos de causar la muerte por conducción negligente o desconsiderada.
Sin embargo, antes de su caso judicial, el conductor de 40 años, de Hull, dijo en la investigación: 'Si hubiera habido un arcén en esta parte de la autopista, la colisión se habría evitado'.
'Hubiera pasado estos dos autos porque sería más seguro y ellos habrían podido volver a casa a salvo y yo podría volver a casa'.
Y desde el accidente - y - los parlamentarios y los grupos de seguimiento han expresado su preocupación por los proyectos.
Ahora, los planes para convertir tramos de la M3, M25, M62 y M40 se suspenderán hasta que haya más información de seguridad disponible.
Sin embargo, el Gobierno ha prometido un paquete de 900 millones de libras esterlinas para hacer que las autopistas inteligentes existentes sean más seguras, el trabajo incluye la construcción de más áreas de refugio de emergencia para vehículos en problemas.
Los ALR existentes (carreteras que no tienen arcén) verán un total de £ 390 millones gastados en la modernización de más refugios de emergencia e instalación de tecnología para detectar vehículos varados.
Pero la Sra. Mercer, de Broom, South Yorkshire, quiere que se restablezca el arcén en todas las autopistas.
Ella dijo: 'No estoy tan feliz como me gustaría estar porque, aunque dicen que pausarán el lanzamiento, hay mucho por hacer.
'No aceptaré ningún compromiso: hasta que no haya un arcén en cada autopista, esta campaña no terminará.
'Y si no van a hacer esto rápidamente para salvar vidas, entonces tendremos que llevarlo al Tribunal Superior y la gente morirá mientras tanto'.
El equipo legal de la Sra. Mercer en Irwin Mitchell continúa con las investigaciones en su nombre antes de un posible caso legal contra el Gobierno y National Highways, anteriormente Highways England.
El camión Mercedes de Szuba viajaba a una velocidad regulada de 56 mph en los momentos previos a la tragedia.
Tanto los autos del Sr. Murgeanu como del Sr. Mercer habían estado estacionados durante seis minutos antes del accidente, escuchó el forense.
Según una encuesta reciente, alrededor del 78 por ciento de los conductores están algo o muy de acuerdo en que todas las autopistas inteligentes deberían incluir un arcén o áreas de refugio de emergencia más frecuentes.
Es mucho más probable que los conductores más jóvenes se sientan seguros en una autopista sin arcén en comparación con los adultos mayores de 55 años (39 % frente a menos del 10 %).