Los aumentos en el impuesto a los automóviles que vencen el 1 de abril significan que durante los últimos diez años, los conductores del Reino Unido han visto un asombroso aumento del 27 por ciento en el impuesto especial sobre vehículos (VED), anteriormente conocido como impuesto de circulación. El sistema, basado en la antigüedad de un vehículo y el nivel de sus emisiones de CO2, solo exime a los coches eléctricos que producen cero emisiones.
En abril de este año, los costos para los automovilistas aumentarán una vez más, ya que todos los automóviles se verán afectados por un aumento en el VED, excepto aquellos que produzcan menos de 75 g/km de CO2.
El aumento del 27 por ciento durante la última década se compara con una tasa de inflación promedio de solo el 2,5 por ciento desde 2012.
En el Reino Unido, las emisiones medias de los coches son de 141,8 g/km, lo que le habría costado a cualquier propietario 130 libras esterlinas en el año 2012.
Abril verá la misma banda de automóviles con impuestos de £ 165 por año.
Y los aumentos son aún más llamativos para los automóviles que producen índices de emisiones más altos.
Un coche que produzca más de 255 g/km de CO2 en 2012 habría estado sujeto a un impuesto de 1.000 libras esterlinas durante el primer año.
Ese mismo vehículo en 2022 estará sujeto a impuestos durante el primer año a £2,365.
Un aumento de diez años del 135 por ciento.
Esos vehículos pagarán más de £ 120 al año más en comparación con 2021 solo a partir de abril.
Hablando sobre los aumentos, Sean Kemple de Close Brothers Motor Finance dijo: “Se puede ver el incentivo desde una perspectiva fiscal del impuesto de circulación y el beneficio en especie moviéndose hacia vehículos con menores emisiones.
“Eso es mejor para todos los involucrados, por lo que es una situación en la que todos ganan.
“Entonces, el desafío es cómo compensa el gobierno esos ingresos fiscales en términos de lo que habrían obtenido de los vehículos de gasolina y diésel.
“Lo que ves entonces es que los consumidores de gasolina y diésel, en su opinión, supongo que serán penalizados por el tipo de vehículo que están comprando”.
Las únicas exenciones actuales para VED son las siguientes:
-Propietarios de automóviles nuevos que producen 0 g de emisiones de CO2
-Autos que tienen más de 40 años
-Algunos conductores con discapacidad siempre que cumplan ciertos criterios.
Y hay más malas noticias para los conductores de automóviles de empresa, ya que las tasas de Benefit in Kind (BIK) también aumentarán.
Los automóviles eléctricos y otros vehículos que producen menos de 50 g de CO2 por km ahora pagarán dos por ciento de BiK en lugar de uno por ciento.
Todos los demás vehículos pagarán un uno por ciento más, independientemente de sus niveles de CO2.
Las excepciones a esto son los vehículos que producen más de 156 g por km: las tasas de BiK para estos vehículos permanecerán en el 37 por ciento.