Cofre de guerra Brexit en pleno espectáculo: Golpe navideño de la nueva regla de vuelo del Reino Unido: la UE se ahoga en la burocracia

El lunes, el Gobierno presentó normas al Parlamento que elevarían al 70 por ciento el número mínimo de franjas horarias de aterrizaje que debe cumplir una aerolínea para retenerlas. Durante la pandemia, se había reducido al 50 por ciento tanto para el Reino Unido como para la UE, ya que los viajes aéreos se detuvieron y las restricciones locales frenaron los planes de vacaciones.



En diciembre, la UE elevó su cuota al 64 por ciento hasta el 29 de octubre de este año, como un “uso eficiente de la capacidad aeroportuaria que beneficia a los consumidores”.

La cuota de franjas horarias promueve la competencia entre las aerolíneas, ya que evita que las aerolíneas dejen franjas horarias vacías mientras se las retienen a otras aerolíneas.

Si una aerolínea no utiliza la cantidad prescrita, corre el riesgo de perder esas franjas horarias para otras aerolíneas.

Sin embargo, el gobierno del Reino Unido ha utilizado su nueva libertad para ir más allá.



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La cuota de franjas horarias promueve la competencia entre aerolíneas (Imagen: Getty)

Aunque el Reino Unido ha adoptado una cuota de franjas horarias más alta para la temporada de verano, en un esfuerzo por mantener bajos los precios para los turistas, ha ampliado la lista de exenciones.

Esto no se limita solo a los bloqueos locales o restricciones de cuarentena que se introducen en circunstancias imprevistas.

Las aerolíneas ahora podrán eximirse en rutas donde las restricciones resulten en una “reducción severa de la demanda”.



Esto significa que si los restaurantes u hoteles cerraran en cualquiera de los extremos de una ruta, o si un país requiriera cuarentena hotelera para las llegadas, las aerolíneas podrían usar menos espacios sin perderlos.

Llegadas a Heathrow

Las aerolíneas podrán eximirse en rutas donde haya una 'reducción severa de la demanda' (Imagen: Getty)

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Shapps: 'Salir de la UE nos ha permitido recuperar el control de las reglas de las franjas horarias de nuestros aeropuertos' (Imagen: Getty)

Esta 'flexibilidad adicional' significa que las aerolíneas 'no tendrán que elegir entre realizar vuelos fantasma que dañan el medio ambiente y perder sus derechos históricos de franjas horarias' debido a Covid, dijo el Gobierno.



Grant Shapps, el Secretario de Transporte, dijo: “Salir de la UE nos ha permitido recuperar el control de las reglas de nuestras franjas horarias en los aeropuertos, lo que nos brinda una mayor flexibilidad para equilibrar las necesidades de nuestra magnífica industria de la aviación a medida que enfrenta la pandemia”.

Agregó que la extensión durante el período de verano “marca un paso atrás hacia las reglas normales, ayudando al sector a recuperarse y crecer a medida que regresan los viajes y lo protege contra cualquier incertidumbre futura”.

Llegadas a Gatwick

El aeropuerto de Gatwick dijo que esperaba que casi 750,000 pasajeros viajaran con ellos durante la Navidad (Imagen: Getty)

El anuncio sigue a la eliminación por parte del Gobierno de las medidas de prueba adicionales temporales introducidas para la variante Omicron.

En una señal de que la industria de los viajes está volviendo lentamente a la normalidad, el aeropuerto de Gatwick anunció el mes pasado que esperaba que casi 750 000 pasajeros viajaran por el aeropuerto durante el período navideño, un aumento del 570 % con respecto a la Navidad de 2020.

Sin embargo, Jonathan Pollard, director comercial del aeropuerto, indicó que ese número podría haber sido aún mayor si las medidas de prueba más estrictas no hubieran impedido viajar.

Heathrow registró 19,4 millones de pasajeros durante el período navideño, con al menos 600.000 cancelando planes de viaje debido a la 'incertidumbre' causada por Omicron.

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Los cambios en la aviación del Reino Unido demostraron 'para qué puede ser buena la independencia' (Imagen: Getty)

Sugirió que el sector se encontraba en una 'recuperación a largo plazo', mientras que las restricciones imprevistas seguían siendo una posibilidad probable.

El ministro de Aviación, Robert Courts, dijo el lunes: 'A medida que regresa la demanda de vuelos, es correcto que volvamos gradualmente a las reglas anteriores mientras nos aseguramos de continuar brindando al sector el apoyo que necesita'.

Las libertades del Brexit del Reino Unido no han pasado desapercibidas en el extranjero. El miércoles, el periódico alemán Neue Zürcher Zeitung informó que los cambios en la aviación del Reino Unido demostraron “para qué puede ser buena la independencia”.

Agregó: “Gran Bretaña está utilizando su nueva libertad para tratar de hacer esto de manera flexible.

“Una reforma fundamental del sistema de franjas horarias se ha discutido en la UE durante más de una década, pero fracasó debido al conflicto entre el Consejo, la Comisión y el Parlamento”.

Información adicional de Monika Pallenberg